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提供一种精确度更佳的重型脚轮调速装
编辑:聊城金腾脚轮制造 来源:www.jthygg.com 点击数: 更新时间:2019年05月11 【字体:

 提供一种精确度更佳的重型脚轮调速装

 
 
 

故本实用新型的省力效果较常用强大许多。本实用新型的次要目的于提供一种精确度更佳的重型脚轮调速装置,本实用新型的使用者控制螺杆组至主动无段变速轮内预力变化间经过了二道减速机构,故本实用新型使用者的控制机构在经过二道减速机构后,能将动作行程加倍放大,故使用者可以进行最精细的控制,所以本实用新型确实是一种精确度更佳的重型脚轮调速装置。本实用新型的又一目的于提供一种符合人体工学的重型脚轮调速装置,本实用新型的二道减速、省力机构也可将操作把手与仪表移至操编辑的操作位置前方,操编辑不用再离开操作位置调速转速,故本实用新型确实是一个符合人体工学的重型脚轮调速装置。本实用新型的目的这样实现的一种重型脚轮调速装置,其特征在于该装置包括有一主动轮组,由二片具斜面的圆盘、一固定盖与一预力重型脚轮弹簧所组合而成,此主动轮组是接于动力源上,且二片圆盘以斜面相对卡制套合,使二圆盘一同动作,而固定盖与预力弹簧则设置在外侧,


使二片圆盘产生相靠拢的力量;一皮带,一条接于主动轮组的二片圆盘斜面间的皮带;一从动轮组,由二片具斜面的圆盘与一支点圆盘所组合而成,且二片圆盘以斜面相对卡制套合,使二圆盘一同动作,而支点圆盘位于二圆盘同轴上方,且支点圆盘与二圆盘间设置有轴承元件,使支点圆盘与二圆盘的转动互不影响,而支点圆盘上的二相对侧设置有二螺孔,且二圆盘接于工作轴,并以二片圆盘的中央斜面接于皮带另一端;一杠杆组,由一支柱、一板体组合而成,该支柱位于主动轮组与从动轮组间,而该板体前端组设在支柱上,后端设有一通孔,并在板体二相对侧设置有二螺孔,且该二螺孔是螺设在从动轮组的支点圆盘上的螺孔内;一调速组,由一条链条固设在一具有齿轮的轴上,并与一对应齿轮的螺杆相配合,且在螺杆一端设置有一旋转把手,而该链条是设置在杠杆组的板体的后端通孔内。该调速机构的齿轮轴上可设置一预先计算出的调速表,并在重型脚轮转速表上将转速与钻头尺寸的对应关系显示,使操编辑可直接观察转速表进行调速工作。综上所述,本实用新型是利用无段变速的方式,先在从动无段变速轮内设置一预力弹簧,而且拉扯皮带向主动无段变速轮内位移,此时,主动无段变速轮内的预力大小与二者间距是由一杠杆元件控制,该杠杆元件是由一链条拉动,而链条再由一螺杆组控制,该杠杆元件是由一链条拉动,面链条再由一螺杆组控制,由使用者控制螺杆组至主动无段变速轮内预力变化间经过了二道减速、省力机构,故本实用新型较为省力、精确,而也由于本实用新型的二道减速、省力机构可将操作把手与仪表移至操编辑的操作位置前,故本实用新型确实是一个符合人体工学的重型脚轮调速装置。图1常用的重型脚轮调速装置侧视图;图2常用的重型脚轮调速装置立体分解图;图3常用的重型脚轮调速装置操作图;图4本实用新型的重型脚轮调速装置立体分解图;图5本实用新型的重型脚轮调速装置组合剖视图;图6本实用新型实施例的动作图;图7本实用新型实施例的转速盘图。图号部分10.主动塔轮 11.从动塔轮 12.马达13.压钮 14.主动皮带轮15.主动皮带轮16.皮带 17.预力弹簧 18.从动皮带轮19.从动皮带轮 20.主动轮组 21.圆盘22.圆盘 23.固定盖24.预力弹簧25.斜面 26.卡制块27.卡制槽28.卡簧 29.皮带 30.从动轮组31.圆盘 32.圆盘 33.支点圆盘34.卡制块 35.卡制槽36.轴承元件37.螺孔 40.杠杆组41.支柱42.板体 43.通孔 44.通孔45.螺孔 46.中央通孔 50.调速组51.链条 52.齿轮 53.轴54.螺杆 55.旋转把手 56.调速表57.标准套板现以较佳实施例结合附图详细说明如下首先,请参阅图4所示,本实用新型的重型脚轮调速装置主要是包括有一主动轮组20由二片一侧具斜面25圆盘2122一固定盖23与一预力弹簧24所组合而成,此主动轮组是接于动力源上,且二片圆盘2122以斜面25相对套合,并利用圆盘21卡制块26与圆盘22卡制槽27使二圆盘一同动作,而固定盖23与预力弹簧24锁设在动力轴顶,并利用卡簧28固设在圆盘22外侧凹孔内,故锁设在轴顶的固定盖23会压迫圆盘22使二片圆盘2122产生相靠拢的力量;一皮带29一条接于主动轮组20二片圆盘2122二相对斜面25间的皮带29一从动轮组30由二片具斜面25圆盘3132与一支点圆盘33所组合而成,且二片圆盘3132以斜面25相对套合,并利用圆盘31卡制块34与圆盘32卡制槽35使二圆盘3132一同动作,而支点圆盘33位于二圆盘3132同轴杆上方,且支点圆盘33与二圆盘3132间设置有轴承元件36使支点圆盘33与二圆盘3132转动互不影响,而支点圆盘33上的二相对侧设置有二螺孔37且二圆盘3132接于工作轴,并以二片圆盘3132二中央斜面25接于皮带29另一端;一杠杆组40由一支柱41一具中央通孔46板体42组合而成,该支柱41位于主动轮组20与从动轮组30间,而该板体42前端具一组设在支柱41上的通孔43后端设有一通孔44并在板体42二相对侧设置有二螺孔45且该二螺孔45螺设在从动轮组30支点圆盘33上的螺孔37内;一调速组50由一条链条51固设在具有齿轮52轴53上,并与一对应齿轮52螺杆54相配合,且在螺杆54一端设置有一旋转把手55而该链条51以一插销56卡制在杠杆组40板体42后端通孔44上;以上所述,即是为本实用新型各组件相关位置及其构造的概述。其次,再将本实用新型的动作原理配合图式详细说明如后,期使对本实用新型的构造、特征及其他优点能有更进一步的体会与认识,请参阅图5图5所示,当本实用新型欲进行减速动作时,使用者将旋转把手55逆时针旋转,而螺杆54逆时针旋转带动齿轮52与轴53顺时针旋转,而固设在轴53上的链条51开始收卷在轴53上,且会将杠杆组40板体42向下拉,使板体42以组设在支柱41前端为支点,利用杠杆原理下压从动轮组30上的支点圆盘33此时支点圆盘33下压圆盘32使其压迫圆盘31并使二片圆盘3132产生相靠拢的力量,而位于二片圆盘3132二相对斜面25间的皮带29也会受力而抵抗由固定盖23压迫圆盘22所产生的相靠拢力量,故从动轮组30有效直径加大、主动轮组20有效直径减少,本实用新型转速降低。当本实用新型欲进行加速动作时,使用者将旋转把手55顺时针旋转,而螺杆54顺时针旋转带动齿轮52与轴53逆时针旋转,而固设在轴53上的链条51开始放出卷在轴53上的链条51且会将杠杆组40板体42向上放松,使板体42失去下压支点圆盘33力量;此时支点圆盘33不会下压圆盘32也不会产生相靠拢的力量,而位于二片圆盘3132二相对斜面25间的皮带29将受到固定盖23压迫圆盘22所产生的相靠拢力量,故主动轮组20有效直径加大、从动轮组30有效直径减少,本实用新型转速加快。值得一提的本实用新型的调速组50上的齿轮52与螺杆54会进行第一次的省力工作,而在与板体42利用杠杆原理下压从动轮组30省力工作相配合后,本实用新型使用者可轻易使用旋转把手55调速,确是一种省力效果更好的重型脚轮调速装置;而调速组50上的齿轮52与螺杆54也会依使用所需加大本实用新型的调整精度,故旋转把手55与板体42动作精确,使用者可调整出最佳的转速。另外,请参阅图7所示,本实用新型在该调速组50轴53上可设置一预先计算出的调速表56与标准套板57该调速表56随轴53旋转,而该标准套板57则固定在机体保持不动,并在调速表56上将重型脚轮转速与钻头尺寸(可包含公制与英制)对应关系显示标出,当使用者在调速时,标准套板57二方格就会利用后方调速表56旋动,将目前的重型脚轮转速与钻头尺寸分别显示而出,使操编辑可一边观察标准套板57通孔内所示的调速表56数字,一边直接使用者旋转把手55进行调速工作。除此之外,本实用新型所有的操作、调整都由旋转把手55进行,而旋转把手55位置已在杠杆组40与调速组50配合下,设置在操编辑的座位前方,且调速表56可直接设置在操编辑的视线前方,故本实用新型确实是一种符合人体工学的机构。权利要求1.一种重型脚轮调速装置,其特征在于该装置包括有一主动轮组,由二片具斜面的圆盘、一固定盖与一预力弹簧所组合而成,此主动轮组是接于动力源上,且二片圆盘以斜面相对卡制套合,使二圆盘一同动作,而固定盖与预力弹簧则设置在外侧,使二片圆盘产生相靠拢的力量;一皮带,一条接于主动轮组的二片圆盘斜面间的皮带;一从动轮组,由二片具斜面的圆盘与一支点圆盘所组合而成,且二片圆盘以斜面相对卡制套合,使二圆盘一同动作,而支点圆盘位于二圆盘同轴上方,且支点圆盘与二圆盘间设置有轴承元件,使支点圆盘与二圆盘的转动互不影响,而支点圆盘上的二相对侧设置有二螺孔,且二圆盘接于工作轴,并以二片圆盘的中央斜面接于皮带另一端;一杠杆组,由一支柱、一板体组合而成,该支柱位于主动轮组与从动轮组间,而该板体前端组设在支柱上,后端设有一通孔,并在板体二相对侧设置有二螺孔,且该二螺孔是螺设在从动轮组的支点圆盘上的螺孔内;一调速组,由一条链条固设在一具有齿轮的轴上,并与一对应齿轮的螺杆相配合,且在螺杆一端设置有一旋转把手,而该链条是设置在杠杆组的板体的后端通孔内。2.如权利要求1所述的重型脚轮调速装置,其特征在于该调速机构的齿轮轴上可设置一预先计算出的调速表,并在转速表上将转速与钻头尺寸的对应关系显示,使操编辑可直接观察转速表进行调速工作。专利摘要本实用新型提供一种重型脚轮调速装置,16mn钢管 16mn钢管可能在电镀的过程中。大体上是利用无段变速的方式,从动无段变速轮内设置一预力弹簧,而且拉扯皮带向主动无段变速轮内位移,此时,主动无段变速轮内的预力大小与二者间距是由一杠杆元件控制,该杠杆元件是由一链条拉动,而链条再由一螺杆组控制,由使用者控制螺杆组至主动无段变速轮内预力变化间经过了二道减速、省力机构。

 

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